Крушение украинского Ан-12 в Греции: версии

В субботу 16 июля в районе греческого города Кавала разбился украинский военно-транспортный самолёт Ан-12. Прибывшие к месту происшествия спасательные службы не смогли сразу приступить к тушению из-за начавшихся каскадных взрывов. Территорию вокруг оцепили военные. К месту происшествия прибыли специалисты по биологической, химической и радиационной защите.

Вскоре начали появляться первые подробности. Как удалось выяснить журналистам, Ан-12, принадлежавший украинской авиакомпании Meridian LTD, выполнял рейс из Сербии в Иорданию. На борту было порядка 12 т военных грузов, однако точный состав установить не удалось.

Ситуацию попытался прояснить министр обороны Сербии Небойша Стефанович. В официальном заявлении было отмечено, что украинский Ан-12, выполнявший грузовой рейс MEM3032 по маршруту Ниш-Амман-Эр-Рияд-Ахмадабад-Дакка совершал плановую доставку продукции сербской оборонной компании «Валир». Заказчиком выступило Министерство обороны Бангладеш, что отражено в соответствующих декларациях.

Учитывая обстоятельства, связанные с конфликтом на Украине и широко распиаренным визитом президента США Байдена в Израиль и Саудовскую Аравию 13-16 июля, официальная версия сербской стороны прозвучала крайне неубедительно. Слабо верится в то, что транспортный самолет Украины с военным грузом направлялся в отдаленную гималайскую страну. В экспертном сообществе появилось три основные версии того, что в действительности могло произойти в небе над Грецией.

В соответствии с первой, украинский Ан-12 доставлял сербские боеприпасы, оставшиеся в наследие от Варшавского договора, в зону СВО. Поскольку правительство Сербии проводит дружественную по отношению к России политику, маршрут был проложен через третьи страны, в данном случае Иорданию, однако из-за технической неисправности украинский самолет потерпел крушение в Греции. Чтобы избежать международного скандала греческое правительство специально вбросило информацию об угрозе ОМП и направило к зоне крушения соответствующих специалистов.

В данном случае в наиболее неудобной позиции оказывается Белград. Если подобная сделка действительно имела место быть, и сербская сторона пыталась осуществить ее скрытно, правительству Вучича стоит серьезно заняться «кадровым вопросом». Поставки военных грузов в зону спецоперации, которую проводит союзник для обеспечения своей национальной безопасности, недопустимы.

Согласно второй версии, груз с украинского Ан-12 предназначался для палестинских повстанцев. В данном случае речь идет не о продукции сербского оборонного комплекса, а об иностранной военной помощи, предназначавшейся для Украины. В груз вошли преимущественно противотанковые комплексы Javelin и Nlow и зенитные комплексы Stinger, которые показали низкую эффективность в противодействии русской армии на Украине.

При таком сценарии украинский самолет мог быть сбит израильскими ВВС. Подробности сделки, где начальной точкой является Словакия, а Сербия лишь перевалочным пунктом для отвода подозрений, раскрыл израильским коллегам президент Байден во время своего недавнего визита в Израиль. Так США одновременно продемонстрировали лояльность своему ближневосточному союзнику и провели «показательную порку» Киева, который уже неоднократно обвинялся в перепродаже западных образцов вооружений.

Третья версия практически полностью совпадает со второй лишь с той разницей, что груз предназначался не для Хезболлы, а для боевиков Курдской рабочей партии, и, соответственно, организатором спецоперации в греческом воздушном пространстве является Турция. Частично это подтверждается новостями из США, где буквально несколько дней назад была озвучена инициатива закрыть воздушное пространство Греции для турецких истребителей. Данную инициативу в Конгрессе пытаются продвинуть представители греческого лобби, недовольные политикой Анкары в Восточном Средиземноморье.

Фото: РБК

Расул Ахметов, журналист